Όχημα εκκένωσης βόθρων MAN TG-S 26.360 6x2-2BL

Schlammreiniger in ADR-Ausführung mit Tank aus Kohlenstoffstahl. Bestimmt für den Transport von gefährlichem Schlamm / Abfall und ADR, eingestuft nach den Klassen 3, 4.1, 5.1, 6.1, 6.2.

MAN TG-S 26.360 6x2-2BL Euro 5.

- Radstand 4200 mm.

-M-Kabine.

- 9-Tonnen-Vorderachse mit 385/65 22,5-Zoll-Reifen.

- Steuerbare Laufwelle.

-Manuelles 16-Gang-Comfort-Shift-Getriebe.

-Parable vordere, hintere Luft. ADR eingestuft.

- Tankvolumen: Insgesamt ca. 15.900 Liter.

-Wasser: Über 8900 Liter

-Slam: Über 7000 Liter

- Hergestellt aus Carbon-Druckbehälterstahl.

- Tankdurchmesser: 1800 mm.

-Der Tank ist hydraulisch kippbar.

- Teleskop-Kippkolben vor dem Tank.

-Rückseite: Hydraulisch über zwei Hydraulikzylinder bis ca. 90 Grad Öffnungswinkel zu öffnen. Abdichtung über Gummidichtung.

-Hydraulische Verriegelung über 4 Verriegelungskolben mit Einstell- und Schlauchbremsventilen.

-Spülschuss: 1 Stk. Dreiteiliger Schaufelschuss bedeckt 70% der Tankfläche und ist zur einfachen Demontage verschraubt.

-Wasserfach 1: Volumen ca. 5300 lit. Das Wasserfach ist vorne im Schlammtank integriert. Die Wassernachfüllung erfolgt über ein leicht zugängliches Ventil mit fahrzeugseitigem Brandmeldeanschluss. Gemeinsamer Abgang mit Wasserfach 2 zum Wasserfilter und zur Hochdruckpumpe. Manntür zur einfachen Inspektion des Wasserabteils. Füllstandsanzeige mit Schwimmer und Abstufung in Litern.

- Wasserbehälter 2: Volumen ca. 3600 Liter. Der Wasserbehälter besteht aus Polyethylenbehältern in Modulen von 450 Litern pro Stück. Gesamtanzahl: 8 Stk. Die Tanks sind an beiden Seiten des Schlammtanks angebracht. Die Wasserbefüllung erfolgt gemeinsam in jedem Tank über ein leicht zugängliches Befüllventil mit Brandmeldeanschluss auf der Fahrzeugseite. Ausgang über gemeinsames Ventil zum Wasserfilter und weiter zur Hochdruckpumpe.

-Eine elektrisch angetriebene Umwälzpumpe sorgt dafür, dass das Wasser beim Ein- oder Auskühlen nicht gefriert. Tankmodul. Die Wasserkammern sind drucklos.

- Füllstandsanzeige mit transparentem Kunststoffrohr. (gemeinsam für alle Fächer). Inspektion in resp. Die Wasserabteile werden durch 100-mm-Inspektionsluken an der Oberseite der Wasserabteile hergestellt.

- Niveauschutz (allgemein) zur Vermeidung von trockenem Fahren.

-Die Wassertaschen sind außen mit polierten Edelstahlblechen ausgekleidet.

- Oberer Saugdruck: 4-Zoll-Klappenventil, rechts am hinteren Ende montiert, ausgestattet mit Storz-Kupplung und Adapter für KVG-Modell 42. Pneumatisch betriebenes Drehmoment.

- Vollhydraulische, oben montierte Saugtrommel mit 180-Grad-Drehung und 30-Meter-Saugschlauch + Saugrohr. Alle Kranfunktionen über Funk.

-Vakuumpumpe: Vakuumgebläse Typ ROBUSCHI RB / DV 85, komplett mit Flüssigkeitsabscheider, Schalldämpfer und Filter. Auf der rechten Fahrgestellseite montiert. Die Vakuumpumpe ist in ein sogenanntes eingebaut. "Ruhebox" für geringen Geräuschpegel. Die Vakuumpumpe liefert eine völlig ölfreie Abluft und schont somit die Umwelt und den Fahrer. Automatische Saug- / Druckumschaltung über pneumatisches 4-Wege-Ventil. Unter Druck leuchtet ein rotes Licht, das auf der Rückseite des Tanks gut sichtbar ist.

Pumpendaten: 40.000 min / Liter. Maximaler Unterdruck: 85%. Maximaler Druck: 1,0 bar Zwischen Kabine und Tank sind schwenkbare Türen aus Edelstahl mit Facettenpolitur montiert.

- Spulenpumpe: MORO MH 65 wird direkt über die pneumatische Kupplung vom Untersetzungsgetriebe angetrieben. (siehe Überschrift: Fahrgestell) In rostfreiem Gehäuse auf der linken Fahrgestellseite montiert. Stufenlose Einstellung des gewünschten Drucks. Trockenlaufschutz für die Pumpe mit Alarm.

Pumpendaten: Max. Durchfluss: 395 Liter / min. Maximaler Druck: 145 bar.

Spiralschlauchtrommel 1: Hydraulische Edelstahl-Schwenkschlauchtrommel für 1-Zoll-Schlauch. Hält 120M Kanalspulenschlauch. Die Spültrommel ist am hinteren Ende montiert und kann um ca. 180 Grad ausgeschwenkt werden. In jeder Zwischenstellung pneumatisch arretierbar. Automatischer Schlauchtreiber Typ "Ewigkeitsschrau